Hiện tại. Bánh xe Halibrand màu vàng đồng đặc biệt được xuất hiện rất nhiều trên các xe Ferrari F-1 và các xe đua thể thao trong những năm 1960 đến 1970.
Chevrolet Corvette Sting Ray 1964 Vào năm 1964. Ngoài việc mâm đúc bằng hợp kim giúp giảm trọng lượng của bánh xe và có độ cứng lớn hơn bánh xe bằng thép dập. 1975 Volkswagen Scirocco cả thảy các bánh xe hợp kim được Volkswagen trang bị rộng rãi tới tay người tiêu dùng là loại mâm nhôm đúc 12 chấu.
Pontiac giới thiệu bộ mâm nhôm tích hợp trống bánh xe/phanh. Được hàn hoặc nhất trí một đơn vị duy nhất. Cadillac giới thiệu mâm nhôm Saber-Spoke (được sinh sản bởi Kelsey Hayes) trên các sản phẩm xe hơi sang của họ. Nó đã được thay bằng bộ bánh bằng magiê của Campagnolo.
Kiểu thiết kế này vẫn tiếp chuyện tồn tại trong hơn một thập kỷ sau đó. Năm 1955. Nhưng sau đó. Fuchs cũng cung cấp một bộ mâm hao hao như trên xe 911cho chiếc NSU Ro 80 động cơ xoay.
Nhà thiết kế người Ý Carlo Abarth cho ra mắt các mâm xe bằng magiê được sản xuất bởi hãng Campagnolo trên hầu hết các phiên bản xe hơi Abarth của mình. Mâm xe bằng nhôm đúc này được sản xuất bởi Fuchs. Citroën SM Citroën SM (1970-1973) xuất hiện với bộ bánh xe áp dụng công nghệ mới - thép gia cố nhựa composite (RESINE Renforcée). Phiên bản được cung cấp như là thiết bị tùy chọn trên VW Golf.
Đây là một trong những bộ mâm thuộc hàng hiếm và được các nhà sưu tầm sẵn sàng trả giá rất cao. Lamborghini Miura Khi Lamborghini lần trước tiên trưng bày các phiên bản Muira với bộ khung bodyless tại “Salone dell'automobile di Torino 1965”.
Bugatti Type 35 ra mắt thị trường với sự xuất hiện lần trước nhất của các bánh xe nhôm đúc của nhà thiết kế Ettore Arco Isidoro Bugatti.
Mâm hợp kim hay còn gọi là mâm đúc được phần lớn người tiêu dùng chuộng và đôi khi. Mâm đúc hợp kim mới chỉ bắt đầu xuất hiện phổ thông trên xe dân dụng từ năm 1980. Ferrari bắt đầu cung cấp mâm hợp kim magiê Cromodora Starburst cho các phiên bản đường phố trên chiếc 275 GTB thay thế cho bánh xe Borrani cổ điển.
Kết nối với trục bánh xe bằng tăm kim loại. Phần trục và nan nhôm dáng bộ được gắn chặt với một vành thép. Abarth 850 TC Corsa Vào năm 1962. Panhard PL 17 Sau Thế chiến II. Theo autouniversum. 1967 Porsche 911 Porsche giới thiệu bánh xe hợp kim lần đầu tiên trên xe hơi của mình vào năm 1966 và trở nên trang bị tiêu chuẩn trên mọi chiếc 911 mới.
Những bộ mâm đẹp nhất thường xuất hiện trên những phiên bản xe thể thao. Nó đã được nghiên cứu chế tác với số lượng hạn chế từ năm 1924. Pontiac Grand Prix Năm 1961. Ngay từ khi xuất hiện. Còn được chủ xe coi như một vật trang hoàng biểu lộ cá tính của mình trong việc nâng cấp xe. Trong đó có một bộ mâm hợp kim của Campagnolo. Mâm xe dân dụng thường được làm bằng thép.
Bánh xe (mâm) đúc bằng hợp kim đã trở nên rất phổ thông và được trang bị trên hồ hết các xe hơi dân dụng. Maserati Ghibli Cùng năm đó. Bánh xe đa vây này thường được mạ chrome sáng bóng.
Bugatti Type 35 Năm 1924. 5 x 13". Thiết kế mâm sử dụng lưỡng kim rưa rứa cũng được được sử dụng trên một số mẫu xe thể thao Ý. Scirocco. Một thiết kế chuyển tiếp xuất hiện sau đó đã dùng một đĩa thép nhằm giữ độ cứng vững và một vành nhôm để tiết giảm trọng lượng.
Vành thép biệt lập được gắn với các nan vây bằng 8 hạt tròn mạ chrome. Hình thành từ hai miếng thép ép. Trong giai đọn Thế chiến thứ 2. Được trang bị bộ mâm được đăng ký độc quyền với kiểu sáu chấu Cromodora. Sau đó nó cũng được lắp vào xe của Carroll Shelby. Ngoài tác dụng giảm đáng kể trọng lượng so với một bánh xe bình thường và trống phanh riêng biệt.
1966 AC Cobra 427 Bánh xe magiê Halibrand đã trở nên huyền thoại trong lịch sử các trường đua tại Mỹ. Một số phiên bản được mạ vàng. Một số nhà sinh sản tại Mỹ đã cải tiến thành kiểu mâm có vành bằng nhôm hoặc thép. Được phát triển với Michelin.
Mercedes-Benz 300 SEL Mercedes tham gia vào cuộc chơi vào năm 1970 với bộ bánh xe nhôm đúc của Fuchs có tên là Baroque hoặc Bundt Cake. Passat và Audi 80 bắt đầu từ năm 1974. Bao gồm vành và đĩa. Bánh xe của Bugatti còn có tác dụng như một bộ phận tản nhiệt lớn nhằm giúp cải thiện khả năng làm mát cho hệ thống phanh.
1970 Ford Capri 2600 GT Bánh xe Minilite có lẽ là loại mâm hợp kim phổ quát nhất trên thế giới. Ferrari 275 GTB / C Năm 1964. Với một lịch sử không dài. Ngoại giả. Ra mắt vào năm 1966. Khi chiếc xe được trưng bày tại “Salon de Genève 1966”. Hãng Fiat sau đó đã cung cấp một phiên bản năm chấu rưa rứa như trên 124 Coupé và Spider. Bánh xe hợp kim tức tốc được ưa thích và trở thành biểu trưng độc quyền trên các thiết kế xe của hãng.
Fiat Dino Coupé Fiat Dino. Bánh xe bằng hợp kim với mũ trọng tâm mạ crôm. Một chiếc SM được lái bởi Jean Deschaseaux và Jean Plassard chiến thắng trên Rally đầy ác liệt tại Ma-rốc trên những bánh xe bằng composite nhẹ trong năm 1971. Một phiên bản hiệu suất cao của Giulia Sprint được chế tạo với một số bộ phận siêu nhẹ. Cả trong trường đua lẫn trên đường phố trong nhiều thập kỷ.
Trên thực tại. Kiểu dáng và độ bền cơ học và tính năng vận hành. Panhard phát triển kiểu mâm nhôm kết hợp phanh tang trống có các gân tản nhiệt xếp hướng tâm được bắt vào vành thép bằng 5 chiếc ốc lớn. Bánh xe hợp kim nhẹ thiết kế kiểu vây này là mẫu đầu tiên và cũng là độc nhất vô nhị trên các sản phẩm của Corvette cho tới tận năm 1976.
NSU Ro 80 Năm 1967. Thiết kế này được dùng trên xe Porsche và Jaguar trong những năm 1950. Các bánh xe được kết hợp với một trống phanh đúc liền. Maserati cung cấp mâm bằng nhôm hợp kim trước nhất của họ trên sản phẩm Ghibli mới. Nó còn cho phép các nhà thiết kế tự do sáng tạo gần như không giới hạn về kiểu dáng.
1956 Cadillac Coupe de Ville. Lần đầu xuất hiện trên Ford GT40. Corvette trình làng bộ mâm nhôm với chiếc khóa trụ bánh của Kelsey Hayes. Alfa Giulia Sprint GTA Stradale Năm 1965 chứng kiến sự ra mắt của Alfa Romeo GTA.
Nó được trang bị bánh xe Borrani để hiệp với truyền thống của Lamborghini.
Aston Martin DBS V8 Aston Martin giới thiệu bánh xe hợp kim trước nhất của họ trên DBS V8 mới trong năm 1969.
Nhờ những ưu việt về mặt trọng lượng. Trước khi mâm xe hợp kim ra đời. Như mẫu bánh xe Mercedes Bundt Cake có tuổi đời kéo dài từ năm 1970 tới tận năm 1985 và bánh xe Porsche Fuchs nhôm đúc đã trở thành dấu hiệu riêng của xe 911 từ năm 1966 đến 1989.
No comments:
Post a Comment